«El ministro se pasó varios pueblos»: Mulet y revés del Gobierno en reglamento de Ley Uber

El diputado Jaime Mulet (Federación Regionalista Verde Social) valoró lo resuelto por la Contraloría General de la República que finalmente no dio curso al reglamento de la ley que busca regular las plataformas digitales de transporte, también llamada Ley Uber, argumentando una serie de deficiencias y justificaciones. Para el parlamentario, el ministro “se pasó varios pueblos” al intentar modificar el sistema de transporte colectivo, por lo que calificó la decisión de Contraloría como un “tapabocas”.

Al respecto, Mulet comentó que “la Contraloría ha hecho lo justo” y criticó que “el ministro de Transportes (Louis de Grange) se pasó varios pueblos en la pretensión de modificar todo el sistema de transporte colectivo modificando el Decreto N°212 ,y pasándose a llevar una serie de acuerdos y leyes que se han construido durante los últimos ochos años para que el transporte de taxis y colectivos puedan convivir de manera razonable con las aplicaciones”.

“Hay una ley, ha habido un acuerdo de un reglamento que permite establecer medidas de seguridad y de competencia pareja y equilibrada entre taxistas colectiveros y plataformas. Lo que pretendió hacer es abrirle las puertas a las plataformas y con eso directamente liquidar el transporte público tradicional de taxis y colectivos”, agregó.

No obstante, resaltó que “la contralora le dijo que no, que para eso debe tener las justificaciones porque está cambiando el sistema de transporte: las justificaciones técnicas, de los accidentes que se pueden provocar, de participación ciudadana en la modificación de un sistema de transporte que ha convivido en nuestro país durante más de 100 años”.

En conclusión, el legislador regionalista afirmó que “es un tapabocas, y creo que es muy importante porque reestablece que no es llegar y modificar cualquier decreto, menos el sistema de transporte menor en nuestro país”.

Por su parte, el vocero de Taxis de Chile, Claudio Morales, enfatizó que “lo que pretende el ministro es que estos autos trabajen para las empresas de plataformas y, en el fondo, no es igualar la cancha como hemos pedido por años”.

En ese mismo contexto, cuestionó las cualidades y capacidades requeridas para los usuarios, planteando “¿qué medidas de seguridad le puede prestar un auto (no regulado) a cuatro personas?”.

“Esto es lo que el ministro quiere, que estos autos compitan con nosotros. Llevamos más de 100 años, y efectivamente lo que presentamos son autos sedan que tienen un confort y una seguridad para los pasajeros. ¿Cómo van a competir con nosotros?”, concluyó.