Mulet cuestiona “impuesto encubierto” por segundas concesiones en TAG y peajes: “Es inconstitucional”

El diputado Jaime Mulet (Federación Regionalista Verde Social) cuestionó los cobros asociados al Tag y a los peajes en distintas rutas del país, luego del reportaje de Radio Bío Bío que abordó el denominado “impuesto encubierto” que pagarían los usuarios, cuyos recursos llegan al Fisco a través de los segundos contratos de concesiones.

Al respecto, el parlamentario autor de un proyecto que busca eliminar las multas asociadas al Tag, sostuvo que “tanto en el TAG como en los peajes en muchos lugares se está pagando un valor de nuevo”, más allá del financiamiento original de las obras. Según explicó, el sentido inicial de estos cobros era permitir la construcción de carreteras o autopistas urbanas que no existían, para luego recuperar esa inversión en un plazo determinado.

“El problema es que se han ido renovando estos contratos con las autopistas o carreteras ya hechas, y se sigue pagando lo mismo o más”, afirmó Mulet, quien advirtió que esta situación transformó los cobros en “una especie de verdadero impuesto por circular en las carreteras”.

En esa línea, el legislador sostuvo que “es inconstitucional”, ya que estos cobros y pagos no han sido establecidos mediante una ley discutida en el Congreso, sino que a través de las renovaciones de los contratos de concesiones.

“En primer lugar, no pasa por el Parlamento. Se han hecho a través de renovaciones de contratos que, a mi juicio, no corresponden, porque se transformaron en un verdadero impuesto. Es muy injusto”, señaló.

Mulet también planteó que existen zonas donde los peajes son “carísimos” y afectan a personas que deben desplazarse diariamente. “Lo mismo pasa con los TAG”, agregó.

El parlamentario recordó que el ex ministro de Obras Públicas Martín Arrau se había comprometido a revisar la situación del Tag y avanzar en gestiones para reajustar los cobros, y expresó esperar que el actual ministro Louis De Grange continúe en esa línea.

“Espero que el ministro De Grange siga en ese sentido, buscando una rebaja del TAG, y también ojalá una rebaja de los peajes, porque esto no se ha discutido y se transformaron en verdaderos impuestos que se cobran sin que pasen por una ley en el Congreso”, afirmó.

Finalmente, Mulet calificó la situación como “abusiva” y sostuvo que el sistema no debería operar para “generar utilidades con las carreteras”, sino para financiar el uso y desgaste natural de las obras. “Por eso es muy grave lo que está pasando, y lo hemos denunciado”, cerró.